Нас приучили, что носить «брендованную одежду» это круто, стильно и модно, хотя потребительские свойства ноунейма и бренда почти одинаковые.
Но речь не об этом. Модные магазины ушли, почти полностью освободив рынок, где есть спрос! Наши люди хотят по-прежнему покупать и потреблять, без этого уже тяжело. Привыкли получать радость от самого процесса шопинга, а не только от покупок.
Международные бренды годами бились за место на российском рынке, потратили миллионы долларов на рекламу, приучая нашего потребителя к спросу на стиль и моду, приучали к шопингу, магазинам. Ради всего этого построены огромные мегамоллы, разработаны системы маркетинга, сбыта, логистики, коммуникаций, обучен персонал и т.д.
И теперь они ушли, оставив все это великолепие российскому бизнесу. Появилась уникальная возможность занять место всех этих Адидасов, Бешек, Зар и H&M-ов. Все, что они продавали в России можно заказать на тех же самых фабриках в Китае и назвать российскими локальными брендами. Учитывая «высокие отношения» с Европой можно даже не менять модели-фасоны-расцветки, а полностью скопировать все эти успешные модные вещи.
А можно обойтись и без Китая, у нас многие «модные магазины» в последние годы все чаще заказывали одежду для своих брендов в России или Белоруссии. У нас, знаете, стало дешевле шить, чем в Китае и проблем с логистикой меньше.
Самое сложное – это внедрить в сознание российского потребителя имена новых брендов! Здесь модным маркетологам есть над чем подумать, хотя, учитывая международную обстановку, можно, собственно, и бренды не менять.
Взять, да и пользоваться ими же, без всяких на то разрешений. Ведь все делают в России или Китае, по понятным лекалам, с понятной логистикой, дистрибуцией и сбытом. На фоне того, что американцы фактически присвоили себе золото-валютный запас РФ в 643 млрд долларов, наши власти вполне могут закрыть глаза на «приватизацию международных брендов».
Или даже, может этому, поспособствовать….
Как думаете, справится российский бизнес с этой задачей? Или государство должно взять на себя эту задачу и «национализировать» все эти сетевые магазины и сделать их государственными?
Что думаете про это? Порассуждаем?
Услуги по PR-сопровождению вашей организации и созданию PR-отдела
Dopross.ru: о людях, делах и явлениях
Пожалуйста, поблагодарите автора статьи - нажмите на любой рекламный блок на сайте.
РЕКЛАМА НА САЙТЕ DOPROSS.RU
Dopross.ru в Telegram
Dopross.ru в Дзен
Dopross.ru в YouTube
Теги: dopross,Власть и бизнес,Бизнес,Новости компаний,Общество ,Проекты,Смыслы,Экономика 29.03.2022
Другие материалы по теме «Для дела»
Таксопарки назвали самые выносливые автомобили для работы в России
Российские таксопарки составили рейтинг автомобилей, способных выдерживать экстремальные нагрузки при работе в такси. Безусловными лидерами по надежности признаны Kia Rio и Hyundai Solaris. Как сообщает журнал «За рулем» со ссылкой на мнения перевозчиков, эти модели могут проходить до полумиллиона километров без капитального ремонта, а отдельные экземпляры достигают и миллиона. Секрет их живучести — в простых и тяговитых моторах, элементарной подвеске и классическом гидроавтомате. Запчасти доступны и стоят вменяемо, что делает ремонт экономически оправданным.
Валютный счет для бизнеса: как открыть и использовать
Когда компания начинает платить зарубежным поставщикам или получать выручку в иностранной валюте, обычного расчетного счета может быть недостаточно. При выборе банка предприниматели сравнивают валютные счета по комиссиям, срокам проверки документов, доступным валютам и удобству обмена.
Цифровой рубль против криптовалюты: чем они на самом деле отличаются
Цифровой рубль — третья форма российской национальной валюты. Она существует наряду с наличной и безналичной, не отменяя и не заменяя их. Криптовалюта и цифровой рубль — принципиально разные инструменты. Они решают разные задачи, и прямой конкуренции между ними нет. Ни один цифровой актив сегодня не может использоваться как средство платежа.
Новый хозяин воздушных ворот: Шереметьево покупает Домодедово за полцены
29 января 2026 года на российском авиарынке произошло событие, которое историки транспорта, возможно, будут называть «великим переделом». После долгой и запутанной эпопеи с национализацией один из крупнейших аэропортов страны, Домодедово, обрел нового собственника. Им стала не иностранная компания и не частный инвестор, а главный конкурент — «Международный аэропорт Шереметьево».
Новый тренд «No Buy»: угроза экономике или позитивный сдвиг для будущего?
Тренд «No Buy» («без покупок») — это осознанный отказ от покупки необязательных товаров, который набирает обороты в 2025-2026 гг. как реакция на экономическую неопределенность и экологические проблемы. Согласно опросам, 83% потребителей готовы ограничить необязательные расходы при ухудшении финансовой ситуации, а 31% россиян уже стараются избегать лишних покупок.